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發(fā)動機曲柄斷裂失效-熱處理案例分析2024年11月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№117617近期接到我公司一新品型號發(fā)動機臺架試驗曲柄斷裂失效件，對此斷裂曲柄進行了相關(guān)檢驗與分析，具體情況如下。1.零件描述斷裂曲柄如圖1所示，斷裂曲柄總成為兩個曲柄連接而成，帶有連桿，曲柄桿部都帶有軸承，斷裂部位在其中一軸承外側(cè)根部，斷裂處有一約φ3.5mm鉆孔。宏觀觀察，斷口有摩擦痕

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航空發(fā)動機的新材料有哪些？2023年06月23日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№27996航空發(fā)動機的新材料有哪些？本站之前發(fā)表過：航空航天發(fā)動機上所用的材料有哪些？這篇文章，網(wǎng)友說很好，今天我們再來看看航空發(fā)動機的新材料有哪些？航空制造是制造業(yè)中高新技術(shù)最集中的領(lǐng)域，屬于先進制造技術(shù)。美國惠普公司研制的f119發(fā)動機，通用電氣公司的f120發(fā)動機，法國的snecma公司的

航空發(fā)動機的新材料有哪些？2023年06月23日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№28066航空發(fā)動機的新材料有哪些？本站之前發(fā)表過：航空航天發(fā)動機上所用的材料有哪些？這篇文章，網(wǎng)友說很好，今天我們再來看看航空發(fā)動機的新材料有哪些？航空制造是制造業(yè)中高新技術(shù)最集中的領(lǐng)域，屬于先進制造技術(shù)。美國惠普公司研制的f119發(fā)動機，通用電氣公司的f120發(fā)動機，法國的snecma公司的

杜克發(fā)動機：變態(tài)的發(fā)動機你見過嗎2023年02月01日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№306969來自新西蘭的duke無氣閥五缸汽油發(fā)動機，五缸結(jié)構(gòu)可以輸出相當于傳統(tǒng)汽油發(fā)動機六缸的動力。杜克發(fā)動機進化原理展示無氣閥設(shè)計，取消了傳統(tǒng)發(fā)動機復(fù)雜的氣門、曲軸閉鎖系統(tǒng)。重量更輕，只有相當功率傳統(tǒng)發(fā)動機重量的70%。結(jié)構(gòu)更簡單，所需部件更少，制造成本更低。　　3.0升5缸無氣閥

杜克發(fā)動機：變態(tài)的發(fā)動機你見過嗎2023年02月01日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№306990來自新西蘭的duke無氣閥五缸汽油發(fā)動機，五缸結(jié)構(gòu)可以輸出相當于傳統(tǒng)汽油發(fā)動機六缸的動力。杜克發(fā)動機進化原理展示無氣閥設(shè)計，取消了傳統(tǒng)發(fā)動機復(fù)雜的氣門、曲軸閉鎖系統(tǒng)。重量更輕，只有相當功率傳統(tǒng)發(fā)動機重量的70%。結(jié)構(gòu)更簡單，所需部件更少，制造成本更低?！　?.0升5缸無氣閥

航空航天發(fā)動機上所用的材料有哪些？2024年07月31日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№201049航空航天發(fā)動機發(fā)展水平是一國綜合國力、工業(yè)基礎(chǔ)和科技水平的集中體現(xiàn)，它的研制集中了現(xiàn)代工業(yè)最尖端的技術(shù)、最先進的工業(yè)成果。這篇文章就為你揭秘，航空航天發(fā)動機上所用的材料有哪些。合金1鋁合金鋁合金具有比模量與比強度高、耐腐蝕性能好、加工性能好、成本低廉等突出優(yōu)點，因此被認為是航

航空航天發(fā)動機上所用的材料有哪些？2024年07月31日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№201200航空航天發(fā)動機發(fā)展水平是一國綜合國力、工業(yè)基礎(chǔ)和科技水平的集中體現(xiàn)，它的研制集中了現(xiàn)代工業(yè)最尖端的技術(shù)、最先進的工業(yè)成果。這篇文章就為你揭秘，航空航天發(fā)動機上所用的材料有哪些。合金1鋁合金鋁合金具有比模量與比強度高、耐腐蝕性能好、加工性能好、成本低廉等突出優(yōu)點，因此被認為是航

鈦合金材料，某航空發(fā)動機濾油管襯套斷裂，分析后設(shè)計部又漲經(jīng)驗了2024年03月15日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№8926襯套作為航空發(fā)動機某部位的重要組成部件,用于殼體內(nèi)部齒輪和軸承的安裝,襯套的材料分為碳鋼和鈦合金類,為了減輕發(fā)動機的重量,以鈦合金襯套居多。本文所涉及油管襯套材料為tc4鈦合金,由棒材加工而成,內(nèi)外表面經(jīng)陽極化處理。tc4合金是一種中等強度的α+β型兩

鈦合金材料，某航空發(fā)動機濾油管襯套斷裂，分析后設(shè)計部又漲經(jīng)驗了2023年11月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№14607襯套作為航空發(fā)動機某部位的重要組成部件，用于殼體內(nèi)部齒輪和軸承的安裝，襯套的材料分為碳鋼和鈦合金類，為了減輕發(fā)動機的重量，以鈦合金襯套居多。本文所涉及油管襯套材料為tc4鈦合金，由棒材加工而成，內(nèi)外表面經(jīng)陽極化處理。tc4合金是一種中等強度的α+β型兩

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鈦合金材料，某航空發(fā)動機濾油管襯套斷裂，分析后設(shè)計部又漲經(jīng)驗了2023年11月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№14700襯套作為航空發(fā)動機某部位的重要組成部件，用于殼體內(nèi)部齒輪和軸承的安裝，襯套的材料分為碳鋼和鈦合金類，為了減輕發(fā)動機的重量，以鈦合金襯套居多。本文所涉及油管襯套材料為tc4鈦合金，由棒材加工而成，內(nèi)外表面經(jīng)陽極化處理。tc4合金是一種中等強度的α+β型兩

航空發(fā)動機葉片斷裂破壞力驚人！疲勞、超應(yīng)力、蠕變、磨損、材料還是腐蝕所致？2024年03月29日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№242722航空發(fā)動機葉片斷裂破壞力驚人！疲勞、超應(yīng)力、蠕變、磨損、材料還是腐蝕所致？——聚焦西南航空引擎事件2021年4月17日，西南航空1380號航班（southwestairlinesflight1380）的一架波音737型客機在巡航狀態(tài)

航空發(fā)動機葉片斷裂破壞力驚人！疲勞、超應(yīng)力、蠕變、磨損、材料還是腐蝕所致？2024年03月29日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№242733航空發(fā)動機葉片斷裂破壞力驚人！疲勞、超應(yīng)力、蠕變、磨損、材料還是腐蝕所致？——聚焦西南航空引擎事件2021年4月17日，西南航空1380號航班（southwestairlinesflight1380）的一架波音737型客機在巡航狀態(tài)

一文看懂8大材料試驗機2023年07月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№363104材料試驗機，是在各種條件、環(huán)境下測定金屬材料、非金屬材料、機械零件、工程結(jié)構(gòu)等的機械性能、工藝性能、內(nèi)部缺陷和校驗旋轉(zhuǎn)零部件動態(tài)不平衡量的精密測試儀器。在研究探索新材料、新工藝、新技術(shù)和新結(jié)構(gòu)的過程中，材料試驗機是一種不可缺少的重要檢測儀器。多用于金屬及非金屬（含復(fù)合材料）的拉伸、壓縮、彎

一文看懂8大材料試驗機2023年07月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№363265材料試驗機，是在各種條件、環(huán)境下測定金屬材料、非金屬材料、機械零件、工程結(jié)構(gòu)等的機械性能、工藝性能、內(nèi)部缺陷和校驗旋轉(zhuǎn)零部件動態(tài)不平衡量的精密測試儀器。在研究探索新材料、新工藝、新技術(shù)和新結(jié)構(gòu)的過程中，材料試驗機是一種不可缺少的重要檢測儀器。多用于金屬及非金屬（含復(fù)合材料）的拉伸、壓縮、彎

用電磁式位置傳感器的無刷直流電動機，是在定子組件上安裝有電磁傳感器部件（例如耦合變壓器、接近開關(guān)、lc諧振電路等），當永磁體轉(zhuǎn)子位置發(fā)生變化時，電磁效應(yīng)將使電磁傳感器產(chǎn)生高頻調(diào)制信號（其幅值隨轉(zhuǎn)子位置而變化）。2.1.2永磁式直流電動機　　永磁式直流電動機也由定子磁極、轉(zhuǎn)子、電刷、外殼等組成，定子磁極采用永磁體（永久磁鋼），有鐵氧體、鋁鎳鈷、釹鐵硼等材料。按其結(jié)構(gòu)形式可分為圓筒型和瓦塊型等幾種。錄

用電磁式位置傳感器的無刷直流電動機，是在定子組件上安裝有電磁傳感器部件（例如耦合變壓器、接近開關(guān)、lc諧振電路等），當永磁體轉(zhuǎn)子位置發(fā)生變化時，電磁效應(yīng)將使電磁傳感器產(chǎn)生高頻調(diào)制信號（其幅值隨轉(zhuǎn)子位置而變化）。2.1.2永磁式直流電動機　　永磁式直流電動機也由定子磁極、轉(zhuǎn)子、電刷、外殼等組成，定子磁極采用永磁體（永久磁鋼），有鐵氧體、鋁鎳鈷、釹鐵硼等材料。按其結(jié)構(gòu)形式可分為圓筒型和瓦塊型等幾種。錄

材料的要求;失效齒輪心部預(yù)備熱處理不合適,強度達不到標準要求;滲碳熱處理使齒面部位達到了硬度及滲碳深度的要求,但滲碳不均勻,齒輪側(cè)面硬度達不到要求。齒輪側(cè)面硬度低和耐磨性差是失效的主要原因。常州精密鋼管博客:失效齒輪;化學(xué)成分;力學(xué)性能;組織;熱處理某工程機械減速機在使用過程中,過早地出現(xiàn)了振動、噪聲等,影響了正常的使用。為了解決這一問題,技術(shù)人員對該減速機進行了拆解,發(fā)現(xiàn)二級行星齒輪存在齒面磨損及塑性變

材料的要求;失效齒輪心部預(yù)備熱處理不合適,強度達不到標準要求;滲碳熱處理使齒面部位達到了硬度及滲碳深度的要求,但滲碳不均勻,齒輪側(cè)面硬度達不到要求。齒輪側(cè)面硬度低和耐磨性差是失效的主要原因。常州精密鋼管博客:失效齒輪;化學(xué)成分;力學(xué)性能;組織;熱處理某工程機械減速機在使用過程中,過早地出現(xiàn)了振動、噪聲等,影響了正常的使用。為了解決這一問題,技術(shù)人員對該減速機進行了拆解,發(fā)現(xiàn)二級行星齒輪存在齒面磨損及塑性變

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無縫鋼管穿孔機介紹2012年04月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№16522131.穿孔的發(fā)展過程是什么?今天在無縫鋼管生產(chǎn)過程中,穿孔工藝被廣泛應(yīng)用而且是非常經(jīng)濟的。1886年德國的曼內(nèi)斯曼兄弟申請了用斜輥穿孔機生產(chǎn)管狀斷面產(chǎn)品的專利。專利中描述了金屬變形時內(nèi)部力的作用和使用兩個或多個呈錐形的軋輥進行穿孔，因此被稱作曼內(nèi)斯曼穿孔過程。由r.c斯蒂菲爾發(fā)明的導(dǎo)板使

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老司機熱處理加工經(jīng)驗分享2024年08月09日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№165561對于機械切削加工，一般機加工硬度最好在hrc30左右；但由于性能要求，需要較高硬度+后切削，硬度可以在hrc35~40。除了特殊銑齒等情況，硬度在hrc50左右也能切削；當然，現(xiàn)在國產(chǎn)刀具還不行，大部分需要進口美國/德國的?！　〗K鍛溫度過低會造成材料鍛裂,如不經(jīng)過恰當?shù)慕M織再結(jié)晶退火或其

老司機熱處理加工經(jīng)驗分享2024年08月09日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№165653對于機械切削加工，一般機加工硬度最好在hrc30左右；但由于性能要求，需要較高硬度+后切削，硬度可以在hrc35~40。除了特殊銑齒等情況，硬度在hrc50左右也能切削；當然，現(xiàn)在國產(chǎn)刀具還不行，大部分需要進口美國/德國的。　　終鍛溫度過低會造成材料鍛裂,如不經(jīng)過恰當?shù)慕M織再結(jié)晶退火或其

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