從一顆螺母看出：中國與日本先進(jìn)技術(shù)差距竟如此之大！
日本引以自豪的高速鐵路“新干線”，由16節(jié)車廂編組的列車上使用了2萬個螺絲。在時速250公里的行進(jìn)中，若固定螺絲的螺母發(fā)生松動，導(dǎo)致重要裝置脫落，就會釀成重大事故。
為避免事故發(fā)生，必須時常檢查并重新擰緊，這需要花費(fèi)令人難以想象的人力和費(fèi)用。Hard Lock工業(yè)（東大阪市）的總經(jīng)理若林克彥發(fā)明的永不松動的“Hard Lock螺母”，以其低成本堅(jiān)實(shí)可靠地支撐著新干線的安全行駛。
中國的高鐵取得了令世界刮目相看的成績，然而，小小的螺母卻不得不采用進(jìn)口的，那就是只有45名員工的小企業(yè)日本哈德洛克（Hard Lock）工業(yè)株式會社的永不松的螺母。
高鐵運(yùn)營時，高速行駛的列車和鐵軌不斷接觸，形成的震動非常大，一般的螺絲在這種震動中會被震松震飛。不想被震飛，那么就需要螺絲和螺母絲絲入扣，永不松動才行。
這個要求看起來很簡單，但是要滿足它并不容易。你想，世界上做螺絲螺母的企業(yè)可以說是多如牛毛，但是能生產(chǎn)這種永不松動的螺母的企業(yè)有幾家呢？只有一家。這就是哈德洛克工業(yè)株式會社。
其實(shí)，哈德洛克工業(yè)株式會社的社長若林克彥早在1961年就發(fā)明了不會回轉(zhuǎn)的螺母U螺母。那是參加工作5年后，若林參觀了大阪的一次國際工業(yè)產(chǎn)品展會，他在從展會中拿回的一袋子資料和樣品中得到了靈感。就在這些資料樣品中有一種防回旋的螺母吸引了若林的注意力。
若林看到了這種螺母的市場潛力，但是這種螺母結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價格很高，就想用更簡單的結(jié)構(gòu)來代替這種復(fù)雜的防回旋螺母。最終功夫不負(fù)有心人，沒多長時間，若林就開發(fā)出了一種結(jié)構(gòu)簡單的防回旋螺母。
28歲的若林把這種防回旋螺母命名為U螺母，并為此創(chuàng)立了一家公司來生產(chǎn)和銷售這種螺母。這是若林創(chuàng)立的第一家公司——富士精密制作所。若林開發(fā)出這種防回旋螺母只用了1個多小時，但是把它推廣到市場上卻用了兩年多的時間。隨著銷售額的增加，若林的信心也大為增加，打出“絕不松動的螺母”廣告。
沒想到這句廣告詞給若林帶來了麻煩。裝配在挖掘機(jī)和打樁機(jī)上的U螺母因?yàn)檎饎犹蠖霈F(xiàn)了松動的現(xiàn)象。
一些客戶就來起訴。當(dāng)時富士精密制作所每月銷售已經(jīng)達(dá)到1億日元，出現(xiàn)松動的現(xiàn)象并不普遍，公司的很多人把那句“絕不松動的螺母”也僅僅當(dāng)做一句廣告詞來看待，所以并沒有把這些起訴當(dāng)回事。但是若林不這么想。
他說既然公開聲明這種螺母是絕不松動的螺母，那就應(yīng)該做得在任何條件下都不會松動。可是這點(diǎn)能做到嗎？合作伙伴都持懷疑態(tài)度。
為了堅(jiān)持自己的信念，若林不得已離開了自己創(chuàng)立的公司，帶走的只是U螺母的專利。1974年，若林為了生產(chǎn)絕不松動的螺母又開始白手起家創(chuàng)立了第二家企業(yè)——哈德洛克（Hard Lock）工業(yè)株式會社。
若林從古代木結(jié)構(gòu)建筑中的榫頭上得到靈感，發(fā)明了螺母中增加榫頭的永不松動的螺母。但是等待他的竟然是和第一次創(chuàng)業(yè)時一樣的漫長而痛苦的推廣之路。由于這種Hard Lock螺母的結(jié)構(gòu)比一般螺母復(fù)雜，成本也高，所以銷售價格比普通的螺母要高30%左右。這成了這種螺母推廣的最大障礙。
在Hard Lock螺母沒有銷售額的時候，這家新公司除了靠U螺母的專利費(fèi)之外，若林還不得不做一些其他工作來維持這家公司的運(yùn)營。終于有一家鐵路公司采用了若林的產(chǎn)品，證明了這種絕不松動螺母的實(shí)力。
鐵路公司非常需要耐震防松的螺母，而日本鐵路公司又非常多，這給若林的新公司帶來了發(fā)展機(jī)會，日本最大的鐵路公司JR公司最終也采用了Hard Lock螺母，并且全面用于日本新干線。
Hard Lock螺母成了全世界唯一的絕不松動的螺母，不僅在日本得到廣泛使用，而且在世界各地的主要橋梁和建筑物中也可以看到這種螺母的存在。當(dāng)然，hardlock螺母的成功也會吸引很多的模仿者進(jìn)行模仿。
實(shí)際上hardlock螺母的原理結(jié)構(gòu)都是比較簡單，哈德洛克公司工業(yè)在其網(wǎng)站上對此有詳細(xì)的介紹。雖然模仿者很多，但成功者幾乎沒有。這就是技術(shù)的關(guān)鍵。雖然你知道這種加榫頭的螺母的原理和結(jié)構(gòu)，可是你就是生產(chǎn)不出絕不松動的螺母。這就是人家的拿手絕活。
從上面的介紹來看，好像這種螺母的發(fā)明并不困難，推廣倒是很困難的事。實(shí)際上這是一種錯覺。發(fā)明這樣結(jié)構(gòu)的螺母的確不是很難，但是，真正地把這種發(fā)明變成實(shí)實(shí)在在的絕不松動的螺母，還是需要在使用中不斷地改進(jìn)。
從這家公司的設(shè)立到日本最大的鐵路公司的全面使用，若林用了近20年的時間。這個20年中的不斷技術(shù)改進(jìn)，才使Hard Lock螺母成了世界上唯一的絕不松動的螺母。
哈德洛克公司在網(wǎng)頁上特地注了一筆：本公司常年積累的獨(dú)特的技術(shù)和訣竅（knowhow），對不同的尺寸和材質(zhì)有不同的對應(yīng)偏芯量，這是Hard Lock螺母無法被模仿的關(guān)鍵所在。
看見了吧，人家把這種螺母的原理和結(jié)構(gòu)都明白地告訴你了，但是實(shí)際的生產(chǎn)還需要特殊的經(jīng)驗(yàn)，這就是技術(shù)，這就是訣竅（knowhow）。
沒有這種技術(shù)，你就是看懂了這種螺母的原理，也無法生產(chǎn)出來。日本的很多企業(yè)都有這種你怎樣學(xué)也會不會的獨(dú)一無二的技術(shù)。
楔子與錘子二合一的螺母
“Hard Lock螺母”的構(gòu)思十分簡單，就是在螺母與螺絲之間揳入楔子以發(fā)揮防止松動的作用。（圖1）但是，若在施工現(xiàn)場將楔子一一揳入要使用的螺母，則既沒有效率也不現(xiàn)實(shí)。怎樣才能使螺母具備有楔子的功能呢？若林進(jìn)行了一番冥思苦想。
他想到的方法，是在一個螺絲釘上使用呈“凹”“凸”形狀的兩種螺母。下方呈凸?fàn)畹穆菽?，在加工時中心稍許錯動（偏心加工），起到楔子的作用。上方呈凹狀的螺母，則不作偏離中心的加工（圓形加工），于是形成了錘子揳打楔子的功能。（圖2）這樣的兩個螺母合二為一，松動問題就迎刃而解了。
螺母改變了人生
若林與螺母結(jié)緣，是在1961年大阪舉辦的國際商品展覽會上，當(dāng)時他還是個公司職員。作為樣品他帶回了“防反轉(zhuǎn)螺母”，那是用不銹鋼鋼絲做卡子來防止松動的，結(jié)構(gòu)復(fù)雜價格昂貴。“不能做得又簡單又便宜嗎？”若林從此開始了苦心鉆研。
不久他想出了用板簧卡住螺絲釘螺紋的方法，試制品發(fā)揮了令人滿意的效果。若林為之取名為“U螺母”，并于1962年與弟弟等3人成立了生產(chǎn)銷售公司。其后的約10年里，事業(yè)發(fā)展順利，但隨之卻遇到了新的難題。
雖說是“不松動”，但用于鑿巖機(jī)、打樁機(jī)的“U螺母”，在反復(fù)不斷地受到強(qiáng)烈沖擊后，還是出現(xiàn)了松動現(xiàn)象。隨著產(chǎn)品的大量上市，客戶的不滿也隨之增加。一心想“發(fā)明永不松動螺母”的若林，陷入了深深的苦惱之中。
1973年底，若林在路經(jīng)自家附近的住吉大社（大阪市住吉區(qū)）時，仰望入口處高大的牌坊，腦中突然閃過“揳進(jìn)那種楔子就不會松動”的念頭……。他立刻動手，在螺母和螺釘?shù)目p隙中打進(jìn)揳子，結(jié)果可謂“正中下懷”。從熟悉的神社得到啟示，若林說：“這或許是天啟。”
成立Hard Lock工業(yè)
若林堅(jiān)信“Hard Lock螺母”的成功，并決定為其豁出一切，于1974年成立了現(xiàn)在的公司。他將“U螺母”事業(yè)幾乎無償?shù)爻鲎尳o了公司的有關(guān)人員。至今“U螺母”仍作為與“Hard Lock螺母”相匹敵的競爭商品，暢銷于市場。
“Hard Lock螺母”于1976年被日本關(guān)西的私營鐵路大企業(yè)采用，專門用在電力設(shè)備上，此后事業(yè)得到迅速發(fā)展。
在被認(rèn)為是世界上最嚴(yán)格的NAS（美國國家航空航天標(biāo)準(zhǔn)）振動試驗(yàn)中，“Hard Lock螺母”也顯示了不凡的成績。
雖然在價格上比一般螺母高出4到5倍，然而一旦擰緊就無需維修，可以節(jié)省龐大的保養(yǎng)檢修費(fèi)用。
迄今為止，“Hard Lock螺母”已被澳大利亞、英國、波蘭、中國、韓國的鐵路所采用，臺灣的新干線（臺灣高鐵）也保持了開業(yè)以來無人身事故的記錄。BBC（英國廣播公司）在驗(yàn)證2006年英國國內(nèi)發(fā)生的鐵路事故的紀(jì)實(shí)節(jié)目中，介紹了“Hard Lock螺母”的有效性，此后，該國的鐵路部門當(dāng)機(jī)立斷，全面引進(jìn)了“Hard Lock螺母”。
除了鐵路外，世界最長吊橋日本的“明石海峽大橋”、世界最高的自立式電波塔“東京天空樹”、美國的航天飛機(jī)發(fā)射臺、海洋鉆探機(jī)等國內(nèi)外許多國家和地區(qū)，都采用了“Hard Lock螺母”。
來自飛機(jī)制造商的交易
發(fā)明家若林在“Hard Lock螺母”揚(yáng)名世界的今天，仍然埋頭于技術(shù)革新，相繼開發(fā)出提高操作效率的“單一螺母”、防止軸承松動的“軸承專用螺母”等新產(chǎn)品。此外，他們目前還在與世界最大的飛機(jī)制造商美國的波音公司、歐洲的勞斯萊斯公司進(jìn)行交涉，開發(fā)用于飛機(jī)的輕量產(chǎn)品。
若林是為數(shù)不多的鐵路模型收藏家，他說在擺弄鐵路模型時，腦中也會閃現(xiàn)出靈感。工廠的2樓還開設(shè)了藏品展示區(qū)，成人10人可乘坐的迷你列車行駛在一周100米的鐵路線上。據(jù)說來工廠參觀的客人乘上后各個興奮不已。若林說無論在工作上還是興趣愛好上，“能讓大家高興，比什么都快樂?！边B接鐵軌的螺絲釘上使用的，當(dāng)然是“Hard Lock螺母”，它切實(shí)保障了乘客的安全。
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