疲勞斷裂(fatigue fracture),條件: 超出材料的疲勞極限。疲勞極限:在一定條件下(1)純彎曲;(2)完全對(duì)稱(chēng)循環(huán);(3)應(yīng)力幅恒定;(4)頻率在3000-10000次/分;小試樣有足夠大的過(guò)渡圓角，表面經(jīng)過(guò)拋光;由實(shí)驗(yàn)中得出的，在10的七次方周次下仍不斷裂的最大應(yīng)力. 提高疲勞極限的途徑主要有:在零件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中盡量避免尖角、缺口和截面突變，以免產(chǎn)生應(yīng)力集中而由此產(chǎn)生疲勞裂紋;提高零件表面加工質(zhì)量，減少疲勞源;采用各種表面強(qiáng)化處理等。
常規(guī)疲勞強(qiáng)度計(jì)算是以名義應(yīng)力為基礎(chǔ)的，可分為無(wú)限壽命計(jì)算和有限壽命計(jì)算。零件的疲勞壽命與零件的應(yīng)力、應(yīng)變水平有關(guān)，它們之間的關(guān)系可以用應(yīng)力一壽命曲線(σ-N曲線)和應(yīng)變一壽命曲線(δ-Ν曲線)表示。應(yīng)力一壽命曲線和應(yīng)變一壽命曲線，統(tǒng)稱(chēng)為S-N曲線。根據(jù)試驗(yàn)可得其數(shù)學(xué)表達(dá)式: σmN=C 式中:N應(yīng)力循環(huán)數(shù); m、C材料常數(shù)。
在疲勞試驗(yàn)中，實(shí)際零件尺寸和表面狀態(tài)與試樣有差異，常存在由圓角、鍵槽等引起的應(yīng)力集中，所以，在使用時(shí)必須引入應(yīng)力集中系數(shù)K、尺寸系數(shù)ε和表面系數(shù)β。
來(lái)源：汽車(chē)技研
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