在喊了多年的趕英超美之后，1980年中國(guó)的鋼鐵產(chǎn)量達(dá)3712萬(wàn)噸，位居世界前五。同年英國(guó)的鋼鐵產(chǎn)量只有1120萬(wàn)噸左右，僅為大陸的三分之一。從1949年的中國(guó)鋼鐵產(chǎn)量只有15.8萬(wàn)噸，到1980年的3712萬(wàn)噸，30年的時(shí)間，中國(guó)鋼鐵產(chǎn)量翻了234倍，年平均增速達(dá)19.7%。
而在海峽的另一則祖國(guó)寶島臺(tái)灣，從六十年代起就是世界上鋼鐵發(fā)展較快的地區(qū)之一，1980年鋼鐵產(chǎn)量超過400萬(wàn)噸，相當(dāng)于內(nèi)地的九分之一。臺(tái)灣缺鐵少煤，資源貧乏，能在短時(shí)間內(nèi)將鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展得如此有聲有色，實(shí)屬不易。
臺(tái)灣的鋼鐵業(yè)發(fā)展經(jīng)歷了一條獨(dú)特的道路，大致可分兩個(gè)階段：一是在拆船業(yè)的基礎(chǔ)上發(fā)展煉鋼和軋鋼；二是新建沿海大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)。
拆船王國(guó)
第二次世界大戰(zhàn)前，臺(tái)灣受日本殖民統(tǒng)治。在“工業(yè)日本，農(nóng)業(yè)臺(tái)灣”的方針下壓制臺(tái)灣鋼鐵工業(yè)發(fā)展。二戰(zhàn)期間，日本政府和財(cái)團(tuán)出于戰(zhàn)爭(zhēng)需要，在臺(tái)北、高雄等地建了些小鋼鐵廠，主要設(shè)備是三噸以下的小電爐和小軋機(jī)，產(chǎn)量甚微。到六十年代，當(dāng)局才開始用廢鋼作原料發(fā)展鋼鐵工業(yè)。
臺(tái)灣工業(yè)化歷史短，廢鋼資源少，為了獲得穩(wěn)定的原料。自1965年起，大力發(fā)展拆船業(yè)，從世界舊船市場(chǎng)購(gòu)進(jìn)舊船，拆解后供應(yīng)煉鋼、軋鋼。舊船經(jīng)過解體，四分之一成為煉鋼用的廢鋼，百分之四十的造船鋼板剪切成軋鋼用的料。在七八十年代，臺(tái)灣每年拆船噸位在170萬(wàn)-200萬(wàn)噸之間，有“拆船王國(guó)”之稱。僅高雄一地就有48座拆船碼頭，是臺(tái)灣拆船業(yè)的中心。
興建沿海大廠
70年代由中東戰(zhàn)爭(zhēng)引發(fā)的石油危機(jī)波及到鋼鐵工業(yè)，資本主義國(guó)家和地區(qū)紛紛停建、緩建鋼鐵廠。臺(tái)灣卻于1974年開始興建沿海大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，一方面由于輕工業(yè)、加工工業(yè)、農(nóng)業(yè)經(jīng)過六十年代的發(fā)對(duì)鋼材的需要量越來越大，同時(shí)也企圖用發(fā)展鋼鐵、化工、造船等重工業(yè)來刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度，擺脫經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響。
臺(tái)灣島內(nèi)并無(wú)鐵礦，煤炭?jī)?chǔ)量只有3億噸。煉鋼工廠所需的鐵礦石和焦煤全由澳大利亞、巴西、美國(guó)等地進(jìn)口，廠址需選擇在海運(yùn)條件好的地方。高雄是臺(tái)灣第一大港、第二大城市，港寬水深，海運(yùn)便利，拆船、煉鋼、軋鋼、造船、機(jī)械制造等工業(yè)都較發(fā)達(dá)，有一百多萬(wàn)人口，是理想的鋼鐵生產(chǎn)基地。
臺(tái)灣當(dāng)時(shí)斥巨資15億美元，在美國(guó)鋼鐵公司的幫助下，在高雄建立了一座可年產(chǎn)600萬(wàn)噸的鋼鐵廠，這就是后來大名鼎鼎的臺(tái)灣中國(guó)鋼鐵公司。至此臺(tái)灣的鋼鐵工業(yè)步入了一個(gè)新的發(fā)展階段，每年的鋼鐵產(chǎn)量都有較大幅度增加。
與內(nèi)地差距越來越大
從90年代到2001年之前，臺(tái)灣的鋼鐵產(chǎn)量與內(nèi)地差距尚不算太大，一直占內(nèi)地鋼鐵產(chǎn)量的十分之一左右。如2000年臺(tái)灣的粗鋼產(chǎn)量為1550萬(wàn)噸，內(nèi)地為1.28億噸，相當(dāng)于是內(nèi)地的八分之一。這也是過去20年里，臺(tái)灣鋼鐵產(chǎn)量同內(nèi)地差距最小的時(shí)候。從2001年開始，內(nèi)地鋼鐵產(chǎn)量仿佛踩了油門一樣，開始了大沖刺，每年一個(gè)臺(tái)階，到去年鋼鐵產(chǎn)量幾近10億噸，而全球的鋼鐵產(chǎn)量不過18.6億噸。據(jù)說現(xiàn)在整個(gè)唐山市的鋼鐵產(chǎn)量比美國(guó)一國(guó)產(chǎn)量還多。
回過頭來再來看臺(tái)灣的鋼鐵產(chǎn)量，在過去20年，臺(tái)灣鋼產(chǎn)量最高的年份是2014年的2300萬(wàn)噸，而當(dāng)年內(nèi)地的鋼鐵產(chǎn)量是8.2億噸，是其36倍，現(xiàn)在這個(gè)差距應(yīng)該快拉大到50倍了。也就是說當(dāng)前臺(tái)灣一年的鋼鐵產(chǎn)量只相當(dāng)于內(nèi)地的0.2%。
從臺(tái)灣鋼鐵業(yè)發(fā)展情況看，臺(tái)灣中國(guó)鋼鐵公司年產(chǎn)量占到總產(chǎn)量的一半以上，其他鋼鐵廠皆為中小企業(yè)，無(wú)法實(shí)行大規(guī)?，F(xiàn)代化生產(chǎn)?？紤]到臺(tái)灣資源匱乏，煉鋼用的所有原料全部來自進(jìn)口，這在一定程度上也制約著鋼鐵業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。
首先，臺(tái)灣的航空工業(yè)曾經(jīng)能組裝F-5E/F戰(zhàn)斗機(jī)（美式第二代戰(zhàn)斗機(jī)），甚至在美國(guó)幫助下研制IDF戰(zhàn)斗機(jī)（入門級(jí)的第三代戰(zhàn)斗機(jī)），現(xiàn)在已經(jīng)退步了。另外，臺(tái)灣沒有航天工業(yè)。臺(tái)灣的軍艦制造曾經(jīng)輝煌過，90年代能在美國(guó)的技術(shù)支持下仿制改進(jìn)佩里級(jí)導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦（美國(guó)70年代研制的4000噸級(jí)導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦，臺(tái)灣稱為成功級(jí)導(dǎo)彈巡防艦），后來也退步了，21世紀(jì)研制的比較著名的艦艇有磐石號(hào)綜合補(bǔ)給艦（按民船標(biāo)準(zhǔn)建造的2萬(wàn)噸級(jí)綜合補(bǔ)給艦）、沱江級(jí)“迅海艦”（雙體構(gòu)型的500噸級(jí)大型導(dǎo)彈艇，有一定的雷達(dá)隱身處理，火力強(qiáng)大，航速較快，電子設(shè)備落后，適航性也不太好）。
臺(tái)灣的鋼鐵產(chǎn)業(yè)主要可分為板鋼、條鋼及不銹鋼三個(gè)族群，共有46家鋼鐵行業(yè)的上市企業(yè)。
從上表可以看出，在臺(tái)灣鋼鐵工業(yè)中，中國(guó)鋼鐵排各公司首位，2012年年收入為2071.93億新臺(tái)幣，屬于臺(tái)灣鋼鐵龍頭企業(yè)，盈利遠(yuǎn)超其他鋼鐵企業(yè)。盡管2012年的行業(yè)營(yíng)收出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，為-13.8%，但很大程度上是由臺(tái)灣地區(qū)不景氣的鋼鐵大環(huán)境所致，并不能完全歸結(jié)于企業(yè)原因。
整體來說，臺(tái)灣汽車、造船、鋼鐵、核電站、機(jī)械工業(yè)都有，但是規(guī)模都不大。臺(tái)灣重工業(yè)主要在南部的高雄，而北部的臺(tái)北，新竹，桃園主要電子科技半導(dǎo)體業(yè)發(fā)達(dá)。
來源：網(wǎng)絡(luò)
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