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包含標(biāo)簽“德國汽車”的文章：德國汽車工業(yè)發(fā)展史;1945年至今,

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包含標(biāo)簽“德國鋼材”的文章：德國制造被中國人吹了50年，如今終于破滅！還求著買中國鋼鐵？,氫煉鐵的氫咋解決？成本低嗎？,

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德國汽車工業(yè)發(fā)展史;1945年至今2023年01月13日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵行業(yè)資訊百度已收錄№338028眾所周知，汽車工業(yè)一直是德國經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。作為世界第四大汽車生產(chǎn)國，汽車工業(yè)在德國扮演著舉足輕重的作用。從它對整個國民經(jīng)濟(jì)的拉動作用上看，德國其他的任何產(chǎn)業(yè)都無法與之匹敵。德國七分之一的就業(yè)崗位、四分之一的稅收收入來源于汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)。汽車工業(yè)的對外出口額達(dá)800億歐

德國汽車工業(yè)發(fā)展史;1945年至今2023年01月13日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵行業(yè)資訊百度已收錄№338070眾所周知，汽車工業(yè)一直是德國經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。作為世界第四大汽車生產(chǎn)國，汽車工業(yè)在德國扮演著舉足輕重的作用。從它對整個國民經(jīng)濟(jì)的拉動作用上看，德國其他的任何產(chǎn)業(yè)都無法與之匹敵。德國七分之一的就業(yè)崗位、四分之一的稅收收入來源于汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)。汽車工業(yè)的對外出口額達(dá)800億歐

鋼材鋼鐵中的15種殘余元素的分類來源及作用2023年09月24日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№18447鋼中的殘余元素問題是冶金工業(yè)面臨的重要問題之一。在煉鋼過程中，煉鋼原料(包括鐵水、廢鋼及鐵合金等)會將大量雜質(zhì)元素帶入煉鋼爐中。其中一部分雜質(zhì)元素可以去除，但仍有一部分雜質(zhì)元素將留在鋼中，這一部分雜質(zhì)(非有意添加的合金元素)統(tǒng)稱為殘余元素。這些殘余元素是鋼材質(zhì)量產(chǎn)生不穩(wěn)

鋼材鋼鐵中的15種殘余元素的分類來源及作用2023年09月24日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№18538鋼中的殘余元素問題是冶金工業(yè)面臨的重要問題之一。在煉鋼過程中，煉鋼原料(包括鐵水、廢鋼及鐵合金等)會將大量雜質(zhì)元素帶入煉鋼爐中。其中一部分雜質(zhì)元素可以去除，但仍有一部分雜質(zhì)元素將留在鋼中，這一部分雜質(zhì)(非有意添加的合金元素)統(tǒng)稱為殘余元素。這些殘余元素是鋼材質(zhì)量產(chǎn)生不穩(wěn)

占全國總產(chǎn)量的96.8%，剩余近90家企業(yè)年產(chǎn)量僅為150萬噸。這勢必導(dǎo)致鋼鐵巨頭利用其規(guī)模優(yōu)勢保持在粗鋼生產(chǎn)領(lǐng)域的壟斷地位，而中小型企業(yè)則需依靠其較為靈活的創(chuàng)新體制和經(jīng)營理念，將主營產(chǎn)品定位于貼近企業(yè)生產(chǎn)需求的特種鋼材領(lǐng)域，以產(chǎn)品的高附加值贏得企業(yè)的生存空間。另一方面，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的分化將促進(jìn)企業(yè)職能的轉(zhuǎn)變，德國鋼鐵企業(yè)已與德國汽車、機(jī)械、橋梁和鐵路鋼材需求量較大的行業(yè)建立起了新型合作伙伴關(guān)系，將自

占全國總產(chǎn)量的96.8%，剩余近90家企業(yè)年產(chǎn)量僅為150萬噸。這勢必導(dǎo)致鋼鐵巨頭利用其規(guī)模優(yōu)勢保持在粗鋼生產(chǎn)領(lǐng)域的壟斷地位，而中小型企業(yè)則需依靠其較為靈活的創(chuàng)新體制和經(jīng)營理念，將主營產(chǎn)品定位于貼近企業(yè)生產(chǎn)需求的特種鋼材領(lǐng)域，以產(chǎn)品的高附加值贏得企業(yè)的生存空間。另一方面，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的分化將促進(jìn)企業(yè)職能的轉(zhuǎn)變，德國鋼鐵企業(yè)已與德國汽車、機(jī)械、橋梁和鐵路鋼材需求量較大的行業(yè)建立起了新型合作伙伴關(guān)系，將自

德國鋼鐵工業(yè)回顧2024年12月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???企業(yè)與鋼廠百度已收錄№98716在現(xiàn)代工業(yè)中，石油是血液，鋼鐵是骨骼。作為世界級的工業(yè)大國，德國的鋼鐵產(chǎn)業(yè)始終是其優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，鋼材產(chǎn)量占?xì)W盟總產(chǎn)量的四分之一。全球2015年粗鋼產(chǎn)量(來源：歐委會《鋼鐵行業(yè)：維護(hù)歐洲可持續(xù)就業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長》文件)德國鋼鐵工業(yè)發(fā)展分析鋼鐵工業(yè)在德國現(xiàn)代國民經(jīng)濟(jì)體系中擁有重要地位，也是德國的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)之

德國鋼鐵工業(yè)回顧2024年12月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???企業(yè)與鋼廠百度已收錄№98832在現(xiàn)代工業(yè)中，石油是血液，鋼鐵是骨骼。作為世界級的工業(yè)大國，德國的鋼鐵產(chǎn)業(yè)始終是其優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，鋼材產(chǎn)量占?xì)W盟總產(chǎn)量的四分之一。全球2015年粗鋼產(chǎn)量(來源：歐委會《鋼鐵行業(yè)：維護(hù)歐洲可持續(xù)就業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長》文件)德國鋼鐵工業(yè)發(fā)展分析鋼鐵工業(yè)在德國現(xiàn)代國民經(jīng)濟(jì)體系中擁有重要地位，也是德國的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)之

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鋼鐵中的15種殘余元素的分類來源及作用2024年03月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№10990鋼中的殘余元素問題是冶金工業(yè)面臨的重要問題之一。在煉鋼過程中,煉鋼原料(包括鐵水、廢鋼及鐵合金等)會將大量雜質(zhì)元素帶入煉鋼爐中。其中一部分雜質(zhì)元素可以去除,但仍有一部分雜質(zhì)元素將留在鋼中,這一部分雜質(zhì)(非有意添加的合金元素)統(tǒng)稱為殘余元素。這些殘余元素是鋼材質(zhì)量產(chǎn)生不穩(wěn)定的主

鋼鐵中的15種殘余元素的分類來源及作用2024年03月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№10915鋼中的殘余元素問題是冶金工業(yè)面臨的重要問題之一。在煉鋼過程中,煉鋼原料(包括鐵水、廢鋼及鐵合金等)會將大量雜質(zhì)元素帶入煉鋼爐中。其中一部分雜質(zhì)元素可以去除,但仍有一部分雜質(zhì)元素將留在鋼中,這一部分雜質(zhì)(非有意添加的合金元素)統(tǒng)稱為殘余元素。這些殘余元素是鋼材質(zhì)量產(chǎn)生不穩(wěn)定的主

德國鋼鐵工業(yè)的發(fā)展歷程2023年07月18日董φ鋼管廠¹³³³???³???企業(yè)與鋼廠百度已收錄№363452在現(xiàn)代工業(yè)中，石油是血液，鋼鐵是骨骼。作為世界級的工業(yè)大國，德國的鋼鐵產(chǎn)業(yè)始終是其優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，鋼材產(chǎn)量占?xì)W盟總產(chǎn)量的四分之一。全球2015年粗鋼產(chǎn)量(來源：歐委會《鋼鐵行業(yè)：維護(hù)歐洲可持續(xù)就業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長》文件)德國鋼鐵工業(yè)發(fā)展分析鋼鐵工業(yè)在德國現(xiàn)代國民經(jīng)濟(jì)體系中擁有重要地位，也是德國的優(yōu)

德國鋼鐵工業(yè)的發(fā)展歷程2023年07月18日董φ鋼管廠¹³³³???³???企業(yè)與鋼廠百度未收錄№363399在現(xiàn)代工業(yè)中，石油是血液，鋼鐵是骨骼。作為世界級的工業(yè)大國，德國的鋼鐵產(chǎn)業(yè)始終是其優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，鋼材產(chǎn)量占?xì)W盟總產(chǎn)量的四分之一。全球2015年粗鋼產(chǎn)量(來源：歐委會《鋼鐵行業(yè)：維護(hù)歐洲可持續(xù)就業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長》文件)德國鋼鐵工業(yè)發(fā)展分析鋼鐵工業(yè)在德國現(xiàn)代國民經(jīng)濟(jì)體系中擁有重要地位，也是德國的優(yōu)

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南鋼成功收購德國汽車輕量化服務(wù)商koller2023年08月04日董φ鋼管廠¹³³³???³???企業(yè)與鋼廠百度已收錄№366760復(fù)星首次布局海外工業(yè)領(lǐng)域2023年8月3日，上海復(fù)星集團(tuán)合營公司南京南鋼鋼鐵聯(lián)合有限公司（簡稱南鋼）宣布成功完成對德國汽車行業(yè)輕量化專家kollerbeteiligungsgmbh（簡稱koller）的控股收購。作為南鋼的首單海外并購，該項目也是復(fù)星在工業(yè)領(lǐng)域的第一

南鋼成功收購德國汽車輕量化服務(wù)商koller2023年08月04日董φ鋼管廠¹³³³???³???企業(yè)與鋼廠百度已收錄№366586復(fù)星首次布局海外工業(yè)領(lǐng)域2023年8月3日，上海復(fù)星集團(tuán)合營公司南京南鋼鋼鐵聯(lián)合有限公司（簡稱南鋼）宣布成功完成對德國汽車行業(yè)輕量化專家kollerbeteiligungsgmbh（簡稱koller）的控股收購。作為南鋼的首單海外并購，該項目也是復(fù)星在工業(yè)領(lǐng)域的第一

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馬分辨出來，只是大家很少關(guān)注座椅參數(shù)。隨著技術(shù)不斷發(fā)展和人們對體驗要求日益嚴(yán)苛，當(dāng)前主機(jī)廠對座椅的技術(shù)要求非常高，核心部件需要達(dá)到很高的制造精度和較高的強(qiáng)度，因此，對原材料鋼材的要求也非常高，這里其實潛伏著巨大的商機(jī)。本期先介紹一下汽車座椅的歷史，其實很有趣。從世界上第一輛汽車說起。1885年，德國奔馳汽車公司創(chuàng)始人卡爾?本茨發(fā)明了世界上第一輛汽車。當(dāng)時的座椅也極其簡陋。在這輛現(xiàn)存于博物館的車上，座

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們！,中國真的需要工匠精神嗎？,德國小企業(yè)稱霸全球，而中國小企業(yè)卻為生存發(fā)愁？,面對全球制造業(yè)大遷移，德美日韓中紛紛出大招，中國被噴毫無優(yōu)勢？,5毛錢就能偽造萍鋼材質(zhì)書,解放軍裝備"神車&quo

力！提到德國，“嚴(yán)謹(jǐn)”可能是中國人對它的第一印象。從汽車到指甲刀，8000萬德國人也許自己都不知道，“德國制造”在一些中國人心中地位儼然超凡脫俗。今天的青島下水道不是“德國制造”一些中國人對“德國制造”的迷信，從兩則謠言可見一斑。每到國內(nèi)各大城市發(fā)生內(nèi)澇，總有一則都市傳說在微博和朋友圈流傳：“青島很少發(fā)生城市內(nèi)澇，因為青島有百年前德國殖民時期建造的下水道系統(tǒng)?！边@則故事里還有一個極具感染力的細(xì)

力！提到德國，“嚴(yán)謹(jǐn)”可能是中國人對它的第一印象。從汽車到指甲刀，8000萬德國人也許自己都不知道，“德國制造”在一些中國人心中地位儼然超凡脫俗。今天的青島下水道不是“德國制造”一些中國人對“德國制造”的迷信，從兩則謠言可見一斑。每到國內(nèi)各大城市發(fā)生內(nèi)澇，總有一則都市傳說在微博和朋友圈流傳：“青島很少發(fā)生城市內(nèi)澇，因為青島有百年前德國殖民時期建造的下水道系統(tǒng)。”這則故事里還有一個極具感染力的細(xì)

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汽車用熱成形鋼材料與工藝2024年03月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№14054隨著全社會對汽車節(jié)能環(huán)保及安全性要求的不斷提高,汽車輕量化和碰撞安全性已成為汽車制造業(yè)關(guān)注和亟待解決的焦點問題。高強(qiáng)度鋼因其優(yōu)異的性能在汽車減重和碰撞性能提升方面發(fā)揮了重要的作用,且相比其他輕量化材料具有明顯的成本優(yōu)勢。然而,在采用傳統(tǒng)的冷沖壓方式制造高強(qiáng)度鋼零件時,回彈控制難,零件尺寸穩(wěn)

汽車用熱成形鋼材料與工藝2024年03月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№14075隨著全社會對汽車節(jié)能環(huán)保及安全性要求的不斷提高,汽車輕量化和碰撞安全性已成為汽車制造業(yè)關(guān)注和亟待解決的焦點問題。高強(qiáng)度鋼因其優(yōu)異的性能在汽車減重和碰撞性能提升方面發(fā)揮了重要的作用,且相比其他輕量化材料具有明顯的成本優(yōu)勢。然而,在采用傳統(tǒng)的冷沖壓方式制造高強(qiáng)度鋼零件時,回彈控制難,零件尺寸穩(wěn)

汽車鋼材輕量化之：奧迪輕量化路線2023年06月16日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№25492本站之前發(fā)表過文章：汽車輕量化材料發(fā)展趨勢，國內(nèi)外高端鋼鐵產(chǎn)品差距有多大？，世界超高強(qiáng)度鋼板熱壓成形研究與進(jìn)展，等文章，反響不錯，今天我們再來研究一下汽車鋼材輕量化的一個實例：奧迪輕量化路線。1994年推出首款a8時，奧迪不僅開發(fā)了asf設(shè)計并將其投入系列生產(chǎn)，還開發(fā)了量產(chǎn)所需的所

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鋼材熱處理之:汽車軸承材料及熱處理技術(shù)2023年07月24日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№20605鋼材熱處理之:汽車軸承材料及熱處理技術(shù)汽車行業(yè)是我國重要的支柱產(chǎn)業(yè)，在整個加工制造業(yè)中占有不可忽視的一席之地。車身上的多個部件可見到軸承的身影，它有著承受載荷、降低摩擦、引導(dǎo)運(yùn)動件的特殊使命。隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和工業(yè)技術(shù)的不斷進(jìn)步，中國已成為包括汽車軸承鋼在內(nèi)的軸承生產(chǎn)大

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