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五種先進的熱處理技術(shù)2024年02月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№17722科技水平發(fā)展使得金屬熱處理技術(shù)也在不斷提升,老的熱處理方法都會對環(huán)境造成一定的污染,而且這會對人的身體健康構(gòu)成威脅,現(xiàn)代科技對熱處理技術(shù)進行改進,接下來為大家分享當下最先進的熱處理技術(shù)供大家使用。一、可控氣氛熱處理可控氣氛熱處理主要是防氧化和脫碳,并對滲碳和滲氮做到精確的控制。20世紀80年代

五種先進的熱處理技術(shù)2024年02月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№17741科技水平發(fā)展使得金屬熱處理技術(shù)也在不斷提升,老的熱處理方法都會對環(huán)境造成一定的污染,而且這會對人的身體健康構(gòu)成威脅,現(xiàn)代科技對熱處理技術(shù)進行改進,接下來為大家分享當下最先進的熱處理技術(shù)供大家使用。一、可控氣氛熱處理可控氣氛熱處理主要是防氧化和脫碳,并對滲碳和滲氮做到精確的控制。20世紀80年代

先進的齒輪雙頻感應(yīng)淬火技術(shù)2024年08月30日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№1392391.雙頻感應(yīng)加熱原理常規(guī)（傳統(tǒng)）雙頻感應(yīng)淬火是兩種頻率的電源分別施加到兩個感應(yīng)器，齒輪需要從低頻感應(yīng)器預熱之后快速移到另一高頻感應(yīng)器加熱并進行淬火，見圖1。雙頻感應(yīng)淬火是采用低頻加熱向里面，進行熱能量的擴散，最后高頻加熱向表層，即“低頻趨里，高頻趨表”的特征。圖4常規(guī)的齒輪雙頻淬火示

先進的齒輪雙頻感應(yīng)淬火技術(shù)2024年08月30日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№1394631.雙頻感應(yīng)加熱原理常規(guī)（傳統(tǒng)）雙頻感應(yīng)淬火是兩種頻率的電源分別施加到兩個感應(yīng)器，齒輪需要從低頻感應(yīng)器預熱之后快速移到另一高頻感應(yīng)器加熱并進行淬火，見圖1。雙頻感應(yīng)淬火是采用低頻加熱向里面，進行熱能量的擴散，最后高頻加熱向表層，即“低頻趨里，高頻趨表”的特征。圖4常規(guī)的齒輪雙頻淬火示

先進的齒輪雙頻感應(yīng)淬火技術(shù)2024年08月30日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№1394801.雙頻感應(yīng)加熱原理常規(guī)（傳統(tǒng)）雙頻感應(yīng)淬火是兩種頻率的電源分別施加到兩個感應(yīng)器，齒輪需要從低頻感應(yīng)器預熱之后快速移到另一高頻感應(yīng)器加熱并進行淬火，見圖1。雙頻感應(yīng)淬火是采用低頻加熱向里面，進行熱能量的擴散，最后高頻加熱向表層，即“低頻趨里，高頻趨表”的特征。圖4常規(guī)的齒輪雙頻淬火示

熱處理技術(shù)之:先進淬火工藝概述2023年08月08日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№13492熱處理技術(shù)之:先進淬火工藝概述熱處理,熱處理技術(shù),淬火,退火,金相組織,晶體結(jié)構(gòu),正火,回火,先進淬火技術(shù)?來源：熱處理技術(shù)

熱處理技術(shù)之:先進淬火工藝概述2023年08月08日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№13589熱處理技術(shù)之:先進淬火工藝概述熱處理,熱處理技術(shù),淬火,退火,金相組織,晶體結(jié)構(gòu),正火,回火,先進淬火技術(shù)?來源：熱處理技術(shù)

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先進的無旋式曲軸感應(yīng)淬火和回火技術(shù)2023年11月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№349285一種曲軸感應(yīng)熱處理的新工藝，該工藝不同于常規(guī)的工藝，曲軸不旋轉(zhuǎn)。與傳統(tǒng)的感應(yīng)淬火設(shè)備的操作相比較，本文概述了該項新靜態(tài)方法的技術(shù)優(yōu)點,即節(jié)約成本和空間。曲軸廣泛應(yīng)用于內(nèi)燃機、泵、壓縮機等，并且屬于最關(guān)鍵的那一類部件，特別是對于質(zhì)量在15～40kg之間的發(fā)動機。同時，對于有些曲

先進的無旋式曲軸感應(yīng)淬火和回火技術(shù)2023年11月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№349365一種曲軸感應(yīng)熱處理的新工藝，該工藝不同于常規(guī)的工藝，曲軸不旋轉(zhuǎn)。與傳統(tǒng)的感應(yīng)淬火設(shè)備的操作相比較，本文概述了該項新靜態(tài)方法的技術(shù)優(yōu)點,即節(jié)約成本和空間。曲軸廣泛應(yīng)用于內(nèi)燃機、泵、壓縮機等，并且屬于最關(guān)鍵的那一類部件，特別是對于質(zhì)量在15～40kg之間的發(fā)動機。同時，對于有些曲

先進的齒輪低壓真空滲碳與高壓氣淬技術(shù)2024年04月25日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№11060低壓真空滲碳與高壓氣淬技術(shù)具有無內(nèi)氧化，表面質(zhì)量好，變形微小，工藝的穩(wěn)定性和重復性好，熱處理零件綜合性能優(yōu)異，使用壽命長，無污染無公害，耗電少，生產(chǎn)成本低，自動化程度高等優(yōu)點，目前已廣泛應(yīng)用于汽車發(fā)動機、汽車變速器、航空發(fā)動機及摩托車齒輪等零件的熱處理。由于該項技術(shù)無論從工藝還

先進的齒輪低壓真空滲碳與高壓氣淬技術(shù)2024年04月25日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№11104低壓真空滲碳與高壓氣淬技術(shù)具有無內(nèi)氧化，表面質(zhì)量好，變形微小，工藝的穩(wěn)定性和重復性好，熱處理零件綜合性能優(yōu)異，使用壽命長，無污染無公害，耗電少，生產(chǎn)成本低，自動化程度高等優(yōu)點，目前已廣泛應(yīng)用于汽車發(fā)動機、汽車變速器、航空發(fā)動機及摩托車齒輪等零件的熱處理。由于該項技術(shù)無論從工藝還

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從一顆螺母看出：中國與日本先進技術(shù)差距竟如此之大！2023年07月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???企業(yè)與鋼廠百度已收錄№19812從一顆螺母看出：中國與日本先進技術(shù)差距竟如此之大！日本引以自豪的高速鐵路“新干線”，由16節(jié)車廂編組的列車上使用了2萬個螺絲。在時速250公里的行進中，若固定螺絲的螺母發(fā)生松動，導致重要裝置脫落，就會釀成重大事故。為避免事故發(fā)生，必須時常檢查并重新擰緊，這需

從一顆螺母看出：中國與日本先進技術(shù)差距竟如此之大！2023年07月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???企業(yè)與鋼廠百度已收錄№19861從一顆螺母看出：中國與日本先進技術(shù)差距竟如此之大！日本引以自豪的高速鐵路“新干線”，由16節(jié)車廂編組的列車上使用了2萬個螺絲。在時速250公里的行進中，若固定螺絲的螺母發(fā)生松動，導致重要裝置脫落，就會釀成重大事故。為避免事故發(fā)生，必須時常檢查并重新擰緊，這需

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先進高強度鋼(ahss)詳解與發(fā)展狀況2024年02月25日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№20704傳統(tǒng)的高強度鋼多是通過固溶、析出和細化晶粒作為主要強化手段,而先進高強度鋼(ahss)是指通過相變進行強化的鋼種,組織中含有馬氏體、貝氏體和(或)殘余奧氏體,主要包括雙相(dp)鋼、相變誘導塑性(trip)鋼、馬氏體(m)鋼、復相(cp)鋼、熱成形(hf)鋼和孿晶誘導塑

先進高強度鋼(ahss)詳解與發(fā)展狀況2024年02月25日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№20753傳統(tǒng)的高強度鋼多是通過固溶、析出和細化晶粒作為主要強化手段,而先進高強度鋼(ahss)是指通過相變進行強化的鋼種,組織中含有馬氏體、貝氏體和(或)殘余奧氏體,主要包括雙相(dp)鋼、相變誘導塑性(trip)鋼、馬氏體(m)鋼、復相(cp)鋼、熱成形(hf)鋼和孿晶誘導塑

先進高強鋼在汽車行業(yè)的應(yīng)用前景2023年03月05日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№56446自20世紀90年代末首次出現(xiàn)以來，先進高強鋼（ahss）對美國汽車工業(yè)的發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。隨著輕型車輛溫室氣體排放標準（cafe）的期限不斷臨近，業(yè)內(nèi)已經(jīng)加快采用先進高強鋼。根據(jù)美國的現(xiàn)行法律，在2025年之前，乘用車的油耗需接近54.5mpg，遠遠高于2016年24.7mp

先進高強鋼在汽車行業(yè)的應(yīng)用前景2023年03月05日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№56386自20世紀90年代末首次出現(xiàn)以來，先進高強鋼（ahss）對美國汽車工業(yè)的發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。隨著輕型車輛溫室氣體排放標準（cafe）的期限不斷臨近，業(yè)內(nèi)已經(jīng)加快采用先進高強鋼。根據(jù)美國的現(xiàn)行法律，在2025年之前，乘用車的油耗需接近54.5mpg，遠遠高于2016年24.7mp

先進高強鋼在汽車行業(yè)的應(yīng)用前景2023年03月05日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№56399自20世紀90年代末首次出現(xiàn)以來，先進高強鋼（ahss）對美國汽車工業(yè)的發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。隨著輕型車輛溫室氣體排放標準（cafe）的期限不斷臨近，業(yè)內(nèi)已經(jīng)加快采用先進高強鋼。根據(jù)美國的現(xiàn)行法律，在2025年之前，乘用車的油耗需接近54.5mpg，遠遠高于2016年24.7mp

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鋼擁有我國首條寬厚板生產(chǎn)線——當時(1970年代)號稱“軋機之王”的4200mm生產(chǎn)線，憑借幾十年的技術(shù)積累和特厚板產(chǎn)品特色，總體品種能力仍排在國內(nèi)第二位，與國外四家知名企業(yè)有一定的差距。近十年來隨著舞鋼裝備老化和人才流失等因素困擾，整體下滑趨勢明顯。湘鋼、南鋼、興澄特鋼等是我國新興寬厚板生產(chǎn)企業(yè)的優(yōu)秀代表，依靠一系列先進的冶金裝備和超前的品種開發(fā)意識，在綜合品種能力排行榜上國內(nèi)排名靠前，企業(yè)產(chǎn)

鋼擁有我國首條寬厚板生產(chǎn)線——當時(1970年代)號稱“軋機之王”的4200mm生產(chǎn)線，憑借幾十年的技術(shù)積累和特厚板產(chǎn)品特色，總體品種能力仍排在國內(nèi)第二位，與國外四家知名企業(yè)有一定的差距。近十年來隨著舞鋼裝備老化和人才流失等因素困擾，整體下滑趨勢明顯。湘鋼、南鋼、興澄特鋼等是我國新興寬厚板生產(chǎn)企業(yè)的優(yōu)秀代表，依靠一系列先進的冶金裝備和超前的品種開發(fā)意識，在綜合品種能力排行榜上國內(nèi)排名靠前，企業(yè)產(chǎn)

明年國家將重點發(fā)展這40種先進鋼鐵材料!!2024年12月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵行業(yè)資訊百度已收錄№100236明年國家將重點發(fā)展這40種先進鋼鐵材料,快點關(guān)注一下!!!為進一步做好重點新材料首批次應(yīng)用保險補償試點工作，日前，工業(yè)和信息化部發(fā)布《重點新材料首批次應(yīng)用示范指導目錄（2024年版）》（以下簡稱《目錄2019版》），g115馬氏體耐熱鋼、大噸位工程機械用超高強鋼板

明年國家將重點發(fā)展這40種先進鋼鐵材料!!2024年12月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵行業(yè)資訊百度已收錄№100325明年國家將重點發(fā)展這40種先進鋼鐵材料,快點關(guān)注一下!!!為進一步做好重點新材料首批次應(yīng)用保險補償試點工作，日前，工業(yè)和信息化部發(fā)布《重點新材料首批次應(yīng)用示范指導目錄（2024年版）》（以下簡稱《目錄2019版》），g115馬氏體耐熱鋼、大噸位工程機械用超高強鋼板

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第三代汽車用先進高強鋼之【tbf鋼】2023年07月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№441745近年來，從提高汽車沖撞安全性以及輕量化的考慮，成形性良好的高強度鋼板被廣泛應(yīng)用在各類車體結(jié)構(gòu)中，而dp鋼備受矚目。高強dp鋼隨著強度的提高，導致凸緣翻邊性能和彎曲性能等由局部延伸所決定的性能受損，制約了高強dp鋼的應(yīng)用范圍。而貝氏體鋼具有細小均勻的結(jié)構(gòu)，能保證較高局部延伸，普

第三代汽車用先進高強鋼之【tbf鋼】2023年07月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№441968近年來，從提高汽車沖撞安全性以及輕量化的考慮，成形性良好的高強度鋼板被廣泛應(yīng)用在各類車體結(jié)構(gòu)中，而dp鋼備受矚目。高強dp鋼隨著強度的提高，導致凸緣翻邊性能和彎曲性能等由局部延伸所決定的性能受損，制約了高強dp鋼的應(yīng)用范圍。而貝氏體鋼具有細小均勻的結(jié)構(gòu)，能保證較高局部延伸，普

包含標簽“生產(chǎn)技術(shù)第22頁”的文章：低碳鋼及低碳合金鋼的表面熱處理技術(shù),不銹鋼的金相檢驗怎么做呢？,先進的齒輪雙頻感應(yīng)淬火技術(shù),分析及解決淬火時硬度不足的方法,鋼鐵寬厚板熱處理工藝介紹,奧氏體不銹鋼熱處理中的關(guān)鍵問題,再談鋼中非金屬夾雜物,氮化筆記之“氣”之差的經(jīng)驗和教訓,北大率先發(fā)現(xiàn)證實“礦物膜”光化學反應(yīng),日本查清鋁鋼的氫脆原理！,20#無縫鋼管開裂原因分析,鋼種冷卻制度及終軋溫度的確定,材

5萬噸。綜上所述，全球的煉鐵工業(yè)仍在發(fā)展中。國外高爐工藝的總產(chǎn)量多年保持平穩(wěn)，其比例仍占絕大部分。直接還原工藝的產(chǎn)量保持增長，并在工藝路線上努力尋求突破。熔融還原工藝中的finex工藝取得新進展。盡管先進國家的生鐵產(chǎn)量在下降，圍繞高爐工藝的技術(shù)改進工作在持續(xù)進行。主要熱點包括：適應(yīng)原燃料質(zhì)量變化的爐料結(jié)構(gòu)研究，結(jié)合計算機數(shù)學模型和專家系統(tǒng)的高爐工藝控制技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用，煉鐵污染物排放控制技術(shù)，以及

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超級滲碳技術(shù)成本分析2024年11月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№121387大家知道，目前國內(nèi)外常用的可控氣氛滲碳主要有三種方法，這三種滲碳方法各有其優(yōu)缺點，尤其在實際生產(chǎn)中，更為關(guān)注的是效率和效益。下面結(jié)合生產(chǎn)實踐分別對三種可控氣氛滲碳方法做一介紹，重點介紹了超級滲碳技術(shù)的優(yōu)勢和成本分析。1.當前國內(nèi)外所采用的三種可控氣氛滲碳方法（1）發(fā)生器式吸熱性保護氣可控氣

超級滲碳技術(shù)成本分析2024年11月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№121543大家知道，目前國內(nèi)外常用的可控氣氛滲碳主要有三種方法，這三種滲碳方法各有其優(yōu)缺點，尤其在實際生產(chǎn)中，更為關(guān)注的是效率和效益。下面結(jié)合生產(chǎn)實踐分別對三種可控氣氛滲碳方法做一介紹，重點介紹了超級滲碳技術(shù)的優(yōu)勢和成本分析。1.當前國內(nèi)外所采用的三種可控氣氛滲碳方法（1）發(fā)生器式吸熱性保護氣可控氣

能消耗的目的。（4）合理安排熱處理生產(chǎn)，充分利用低谷電，降低用電費用。在大多數(shù)情況下，一個熱處理車間或者是專業(yè)熱處理廠不會隨便更換熱處理設(shè)備。因為，更換熱處理設(shè)備需要較多的技改資金，需要廠家統(tǒng)籌規(guī)劃，有計劃地進行；只有在廠家覺得現(xiàn)有的設(shè)備確實是陳舊、能耗高、故障率高的情況下，同時又有足夠的技改資金支持，才會考慮更換能耗低、技術(shù)先進的熱處理設(shè)備；還有一種可能就是廠家考慮到需要進一步提高熱處理的生產(chǎn)產(chǎn)

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